R9 Turbo
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sobre automoviles de una conocida pagina web
española.
Título del Tema: Poner un kompresor a mi r9 y
otras mejoras
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Hola
amigos y gente en general. He decidido hacer unas
nuevas mejoras para mi automvil y queria que me
aconsejarais. Se trata de mi renault 9 gtl con
motor 1108cc que ya tiene un kit especial de
admision y caburador de doble cuerpo con lo que
alcanza 90 cavallos. Ahora estoy buscando para
ponerle un compresor mi mecanico me recomienda
montar el motor completo del r11 turbo pero no
encuentro ninguno en buen estado y solo ganaria
15 cavallos. Por eso queria conservar mi motor de
90 cavallos y añadir un compresor del estilo
mercedes que me han dicho que es mejor que el
turbo porque empuja siempre y no hay que esperar
a que se enfrie para parar y creo que si el
mercedes sin compresor daba 150 cavallos y con el
193 mi renault9 daria 115 cavallos como el 5gt
turbo pero sin tirones y con prestaciones mas
constantes. Ademas asi elimino el riesgo de que
me entre el turbo en curvas de primera o segunda.
Si ademas del compresor le consigo meter un kit
de inyecion seguro que saco otros 10 cv con lo
cual mi r9 estara en 125 cv, con lo cual andaria
como un kadet gsi de mi cuñado. ¿sabeis donde
puedo conseguir un compresor en buen estado? Para
informaros os dire que ahora la velocidad que
alcanzo es de 210 en autopista y 190 en la
general usando gasolina sin plomo de 98 mezclada
con wins para carburadores (ganas 5 cavallos).
Por
otro lado las mejoras de suspension no tardaran.
Le quiero poner unos blisten en cuanto los
encuentre por un desguace, sabeis si vales los de
un megane o tienen que ser del r9? Me han dicho
que los mejores muelles son los selex pero no se
que modelo, alguna idea? Me han dicho que si le
pongo una estabilizadora gano 25 km/h en paso por
curva, es cierto? Las ruedas llevo unas 195 de la
marca kleber que agarran muy bien, pero las
llantas targa ya es la segunda vez que me las
roban en mi barrio. alguna tuerca de seguridad
que de buen resultado?
POr
ultimo la aerodinamica. Llevo un espolier en el
frontal que lo adapte de una defensa de un sierra
coswort, recortandola por el medio para adaptarla
al ancho del r9 y añadiendo una pieza de chapa,
un poco de fibra y a pintar, esta impresionante y
atras tengo un aleron kamei, noto que agarra mas
en autopista y me ha bajado algo el consumo (5,5
litros) porque ha mejorado la aerodinamica pero
me gustaria cambiarlo por otro de mas agarre,
como los de los escor coswort ¿sabeis si los
venden para mi coche y que precio?
Para
despedirme una ultima pregunta. Estoy ahorrando
para otro coche el año que viene y he pensado en
un cupe de altas prestaciones. Mi mujer le gusta
el hiunday cupe pero dicen que los japoneses
tienen malos recambios ¿os parece bueno el
calibra? ¿es cierto que si le quitas el
catalizador consigues 180 cavallos? bueno gracias
por escucharme y rafagas para todos los del foro.
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Hola
Compañero: Yo tengo un vespino de 49cc al que le
he montado el compresor del R11 turbo. El
resultado no es todo lo satisfactorio que
desearía ya que con el gas a tope sólo pillo
195 Kmh. Además noto unos tirones que no veas.
Voy a seguir tus pasos y buscar el de mercedes.
Aerodinámicamente he sustituido los pedales por
los alerones de cola de un boeing 747 y aunque me
rozan en las curvas, en las rectas despego y
adelanto a la basca por el aire. Como no llevo
casco me he cortado las orejas para evitar
rozamientos aunque tengo la cara con la piel toda
para atrás, como la Presley. Oxido nitroso:
buena opción, pero una vez que lo has usado no
puedes rellenarlo. ¿Tiene alguien un mapa de las
Oxidolineras de España? Desaconsejo el uso de
esos botellines pequeños, es para acojonados: yo
llevo uno del tamaño de una bombona de butano en
en cofre. Me gusta tu manera de hacer tunning. Un
saludo.
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SERÍA
UNA IDEA COJONUDA COJER UNA SIERRA DE CALAR Y
HACER TU R9 DESCAPOTABLE, SERÍA LA GUINDA AL
TUBO DE ESCAPE RECORTAO, A LAS RUEDAS GORDAS, AL
ALERÓN, AL COMPRESOR TURBO Y ALOS ASIENTOS DE
COMPETICIÓN. ¿HAS VISTO LA PELÍCULA "OBRA
MAESTRA"? EN ESTA PELÍCULA SANTIAGO SEGURA
HACE DESCAPOTABLE SU RENAULT 12 Y QUEDA CHULO.
PD:
SI ALGUNA VEZ VOY POR AUTOPISTA Y ME ADELANTA UN
R9 A 210, TE JURO QUE VENDO MI COCHE Y ME COMPRO
UNO.
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Monta
las llantas alrevés que desplazan un montón y
va a quedar como un mercedes amg. Eso sí
tendrás que doblar las pestañas de las aletas
por si roza. Busca los faros del r11, queda mucho
mejor con 4 faros que con dos.
Pasa
de bilstein, corta los muelles y suéldales unas
barras entre algunas vueltas para limitar el
recorrido. En el puente trasero rótale las
barras de torsión y así lo puedes agachar unos
80-100mm y te quedará una luz de otros 60-70mm
al suelo.
Busca
unas taloneras del r11 y hazle unas faldillas
blancas de plexiglas de esas superanchas con unas
cadenas para que no arrastren.
Acóplale
el cuadro del fiat uno turbo (por relojes que no
quede), esto requiere algo de labor pero si eres
fino con la marquetería puede quedar chulo. Lo
máximo será que además les puesieras unas
esferas de color blanco. Busca unos asientos de r11
de los de tipo baqué y pon unos arneses a la
bandeja trasera o a los anclajes del cinturón
trasero.
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¿Has
probado a poner inyección de óxido nitroso? La
instalación es fácil: pones una bombona de
óxido junto a la palanca de cambio y la unes con
un tubo metálico a una toma en el colector de
admisión. Al abrir la llave se inyecta el óxido
con el aire y la gasolina y la potencia en ese
momento se multiplica por 2.35, con lo cual si le
pones el compresor y todo eso, en el momento de
potencia máxima tendrías más de 270 CV. ¿No
esta mal para un fierro renol, eh? El efecto que
conseguirías sería similar al del Pontiac Trans-Am
Firebird IV cuando Maiquel Nai pulsaba el botón
de Turbo bust y Kit salía volando.
Mola
tu carro. A ver cuando nos das una vuelta, tronco.
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Ojo
con el óxido de nitrógeno. Si quieres que sea
eficaz de verdad, debes añadir una bomba de
gasolina de mayor caudal para atender a las
solicitudes en el momento de sacar CV por un tubo.
Otra cosa que es importante es montar cigueñal,
bielas y pistones forjados para que no se te
fundan a los 5 kilómetros. Ah, y procura usar
gasolina de competición, de más de 100 octanos.
Cuidado con el avance de encendido... y con
romperse la cabeza en tu bólido.
Un
saludo. fermalva
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NO
HAY QUE REIRSE, YO TENIA EL MISMO, EXACTAMENTE EL
MISMO PROBLEMA QUE TU PERO CON UN R-7.
PROBE
A PONERLE DOS COMPRESORES, PERO NO TENIA ESPACIO,
POR LO QUE LE PUSE LA BOLA DE ENGANCHE Y UN
REMOLQUE. EN EL REMOLQUE METI LOS COMPRESORES
ELECTRICOS Y FUNCIONABA. EL PROBLEMA ES QUE EL
ALARGO NO ME LLEGABA MAS DE 100 METROS Y NO PODIA
IR MUY LEJOS, PERO IBA CON EL COCHE A ESTUCAR Y
PINTAR LAS CASAS DE LOS VECINOS.
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Genial
tío, lo mejor de todo es lo del Jundai Cupé
como cupé de ALTAS PRESTACIONES...
Saludos!!!
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Veras,
esto es lo que haria:
En
vez de meterle un kompresor yo le meteria dos.
Asi logras el doble de potencia y en vez de 115cv
tendrias 390cv.
Al
escape para ser capaz de aguantar semejante
potencia le haria unos taladros en la cola, va
mucho más desahogado y tiene un sonido más fino,
al estilo 6 cilindros.
Otro
truco es ponerle unos neumáticos la mitad de
pequeños de los que llevas, asi al haber menor
adherencia, el coche corre más y consume menos,
aunque perderás capacidad de frenada, pero con
pintarle los tambores traseros en color de la
carroceria solucionado.
La
caja de cambios necesariamente tiene que ser de 7
velocidades+marcha atras.
Para
tener mayor estabilidad prueba a quitarle los
amortiguadores, asi el coche vira plano y entras
en las curvas como en un Ferrari.
No
olvides tintarle las lunas y pintale los
retrovisores, uno amarillo y otro verde, da un
contraste cojonudo y si te llega el presupuesto
pasate por Alcampo que hay un juego de tapacubos
preciosos.
Eso
si, ante todo seguridad, un buen juego de
antinieblas repartidos por el techo, capot, y
faldones y que tampoco se te olvide ponerle
atrás las pegatinas con tu nombre y con el de tu
novia (si tienes, si no no vale) a los lados.
Calculo
que con todas estas mejoras podrias lograr una
punta de unos 500/525 km/h.
No
creo que llegue al nivel del Kadett de tu cuñado,
pero seguro que eres el más macarra del barrio.
Al
final no olvides petar del todo el motor.
Ala,
no te aburras demasiado y ya nos contarás.
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Está
bien amigo, pero yo le añadiría sin dudar, y si
tu bolsillo te lo permite, un aspirador en los
bajos para potenciar el efecto suelo.
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Bueno
al margen de todo lo que has dicho, solo hacer
una aclaracion que ya se ha hecho muchas veces,
pero parece que no es suficiente. Un coche
JAPONES no es lo mismo que un COREANO. El jiundai
cupe es un coreano, y no tiene ni comparacion con
un japones. NI COMPARACION. Los coches coreanos
son coches baratos con componentes baratos y mano
de obra barata, y saldran como salgan, la verdad
es que me importa poco si explotan o no, no
tendre nunca uno. Pero los carros japoneses, pese
a quien pese, son los mas fiables del mercado,
ofrecen garantias importantes y el indice de
satisfaccion de sus compradores es el mas alto.
Por supuesto Mercedes esta a la par, pero no
vamos a comparar un clase S con un civic, vamos.
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Amigo,
yo como tu me ahorraba todo lo que tienes pensado
hacerle a tu R-9, y mejor comprate un carro nuevo,
que seguro andara mucho mas que tu R-9 (a pesar
de todas las mejoras que le has introducido) y te
dara menos quebraderos de cabeza.
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ESTAS
DE ATAR ME DESCOJONO AL LEERTE, UN COMPRESOR DE
MERCEDES A UN R9 ,JAJAJAJA, DE UN SLK CLARO,,JOJOJO,
Y TE CREES QUE TIENES UN BOLIDO PARA CORRER LAS
24 HORAS DE LEMANS...CLARO QUE CON ESOS ALERONES
DEL RICHAR TENDRAS QUE FARDAR MAZO, SOBRE TODO A
TU CUÑADO DEL KADET, HABRA QUE VER
ESTE
SEGURO QUE TE REGALO EL LAS LLANTAS, NO LE PONGAS
TORNILLOS A ESTAS HOMBRE SUELDALAS QUE ES LA MODA...........UN
JUNDAI QUE RIDICULO EL DEPORTIVO DE LOS POBRES
JAJAJAJAJAJA....................UN CALIBRA CON
180 CV CON QUITAR EL CATALIZADOR JOJOJOJO Y
SEGURO QUE TE HAN DICHO QUE VUELA JEJEJEJEJE VETE
A DORMIR ANDA Y DESPIERTATE................
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Todo
el mundo pensando en la suspensión, potencia
motor, alerones, faros, etc... Joder tíos,
tenemos que advertir a este chaval que tiene que
poner discos cerámicos ventilados mediante
rayado con pinzas flotantes de 6 pistones y en la
parte de atrás un paracaidas estilo a los que
utilizan los drugsters americanos para frenar
porque a 500 por hora ni los discos cerámicos
van a ser suficientes.
De
paso yo que tú chaval intentaba ingresar en el
Guiness de los Récords.
Veamos
un ejemplo: Tomas carrerilla dirección a los
Pirineos, no te preocupes, sin carretera ni nada,
todo recto y a esa velocidad saldrás disparado
por la inercia y caes más o menos en París.
Aprovechando el vuelo libre apagas el motor y el
consumo medio de 5,5 te puede bajar hasta 3,8 que
puede ser un inmejorable registro para un TDI y
para caer no te preocupes, que ya le has tenido
que instalar el famoso paracaidas.
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